高明登高车出租， 登高车出租， 高明登高车租赁   登高车液压伺服系统中颗粒粒径分布规律？

    高明登高车出租， 登高车出租， 高明登高车租赁   登高车液压伺服系统中颗粒粒径分布规律？    由于液压伺服系统中固体颗粒的来源多样性和产生机理的复杂性，颗粒的直径大小分布范围较广，从几微米到几十微米甚至有少量上百微米。颗粒粒径分布是油液中固体颗粒的一种重要属性，利用全自动清洁度分析系统扫描分析颗粒，获得颗粒粒径分布规律，为阀口冲蚀机理分析提供重要实验依据。

   通过10份液压伺服系统油液样本的清洁度实验检测，实验发现固体颗粒的粒径分布具有以下特点： 

（1） 固体颗粒粒径主要分布范围为5~50μm，随粒径的增大颗粒数量急剧减少。 

（2） 粒径在5~15μm范围固体颗粒数量占比最大，最高可达90.89%。  

（3） 固体颗粒粒径有极少量分布于50~150μm。 

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     液压伺服系统一般由液压泵、伺服阀或比例伺服阀、液压缸及附件等构成。液压泵阀中存在多处重载高速摩擦副如缸体-配流盘、齿轮-侧板、阀芯-阀套等，这些摩擦副都是静止件与运动件的对偶组合，其配合间隙随工况的变化而动态调整，ASME磨损手册中指出常见的液压元件摩擦副动态间隙。液压元件中的摩擦副间隙绝大多数在50μm以内，这些间隙工作过程中常处于边界润滑状态，即若摩擦副间隙没有形成良好的油膜，则会出现摩擦副对偶件的直接接触而诱发干摩擦，发生摩擦磨损，产生磨粒。因此，从液压伺服系统内部产生颗粒角度来讲，受限于摩擦副间隙尺寸，以粒径小于50μm的磨粒居多。 

     另外，伺服阀滑阀口在油液中的固体颗粒冲蚀作用下会产生二次污染颗粒。在液压元件及系统制造、安装、维修中也有外部污染颗粒的侵入。磨粒从上游元件内部壁面初生后，在油液的运输作用下，会再次进入下游元件内部，尤其是摩擦副间隙，产生多次摩擦磨损，在运动部件的旋转或平移过程中，磨粒粒径进一步减小。液压泵阀是构成液压伺服系统的核心元件，液压泵中存在多处摩擦副，液压阀是液压系统中数量最多的元件，其摩擦副动态间隙0.1~13μm之间，故导致颗粒粒径在5~15μm占比最大，如飞机液压伺服系统中占到90.89%、高速冲床比例伺服液压系统中占比达85.39%。在多个摩擦副的反复磨损作用和颗粒循环输运过程中的碰撞作用下，颗粒粒径越来越小且数量增大。极少量大粒径颗粒跟随油液流动径直回到油箱，如工作环境较为恶劣的风力机比例伺服变桨系统和轧钢液压伺服系统，以及长时间工作的伺服阀实验台和风洞模型支撑伺服系统。

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