登高车出租， 黄埔登高车出租， 黄埔登高车出租公司   登高车电液伺服阀性能退化的研究

     登高车出租， 黄埔登高车出租， 黄埔登高车出租公司   登高车电液伺服阀性能退化的研究   阀口作为液压阀的关键部位，其结构特性直接影响着液压阀的静动态性能。电液伺服阀为例，静态特性包括负载流量特性、空载流量特性、零区特性、压力特性和静耗流量特性等，频率响应和瞬态响应可以表征动态特性。阀口冲蚀必然影响电液伺服阀的压力、流量控制特性，研究冲蚀后伺服阀性能的变化规律为由外而内揭示伺服阀功率滑阀阀口冲蚀机理和性能退化评估提供重要依据。冲蚀速率与结构和开度有关，阀芯和阀套锐边磨损将会导致压力增益降低、零位泄漏增大和重叠增大，但计算结果缺乏实验验证。 

      建立了一种电液伺服阀冲蚀磨损的失效物理模型，该模型主要是将硬度、速度、颗粒尺寸和设计参数等因素与伺服阀标准性能参数的综合数学模型关联起来，实验证明该模型能够较好地揭示冲蚀磨损过程和预测阀的寿命。运用Fluent-AMESim联合仿真研究前置级冲蚀磨损对射流偏转板伺服阀的影响，结果表明劈尖的冲蚀磨损导致前置级接收孔压差减小、功率级滑阀位移和空载流量减小，从而使得伺服阀性能严重退化。 冲蚀和微动的耦合作用导致节流口处的阀芯表面加速损伤。

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      揭示了四边滑阀阀口冲蚀后的轮廓及外特性的演化规律，结果表明冲蚀导致滑阀压力增益降低、泄漏量增大且产生零偏。具有异型节流边的阀口流量系数比锐边节流边的阀口大 0.2~0.4。分析了劈尖、接收口内侧边等微非对称结构对燃油电液伺服阀的影响，指出提高左右接收口内侧边以及外侧边的对称度可以减小伺服阀的压漂。工作边圆角在小开度时将严重导致流量增益减小和零位泄漏量增大。阀芯节流边圆角导致伺服阀流量增益降低、非线性度增大和静耗流量增加。

     提出一种更为准确的性能模型与结构退化模型耦合的仿真方法。基于节流槽圆角假设，通过流场计算表明登高车多路阀主控滑阀节流边磨损后的流量系数大于磨损前的流量系数，导致中位泄漏量和功率损失增大。 以上有关阀口面积、冲蚀后伺服阀阀口形貌及性能变化的探索为本研究提供了有益借鉴，但阀口面积计算基本没有考虑微观形貌的影响，伺服阀滑阀口冲蚀形貌有待于系统性地深入研究。 

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