三水登高车出租， 登高车出租，三水登高车出租公司    登高车的液压电机泵液冷散热壳体流道结构优化方法？

       三水登高车出租， 登高车出租，三水登高车出租公司    登高车的液压电机泵液冷散热壳体流道结构优化方法？     液压电机泵壳体流道结构的设计不仅要考虑流道的散热效果，还要考虑流道的压力损失，壳体流道压力损失过大会导致电机泵吸油不足，影响电机泵的效率，甚至产生振动与噪声。因此，将综合考虑壳体流道的散热效果和压力损失，从流道形式、流道数量和流道角度三个方面对液压电机泵壳体流道结构进行优化设计。

    1  流道形式对电机泵温度场和流场的影响： 考虑到加工工艺问题，对加工较为简单的螺旋型壳体流道和轴向型壳体流道的散热效果和压力损失进行对比分析，为避免流道结构尺寸不同对壳体流道散热效果和压力损失产生影响，保持螺旋型流道与轴向型流道的流道宽度、流道高度以及相邻流道间距均相等。采用螺旋型与轴向型壳体流道时永磁同步型液压电机泵各主要部件最高温度对比可以看出：与轴向型壳体流道相比，采用螺旋型壳体流道电机泵各主要部件最高温度均降低，其中定子绕组最高温度降低 5.7℃，定子铁心最高温度降低 4.3℃，电机转子最高温度降低3.48℃，齿轮泵小齿轮最高温度降低 3.44℃，齿圈最高温度降低 0.5℃。说明流道结构尺寸相同的螺旋型壳体流道液冷散热效果优于轴向型壳体流道，相比轴向型壳体流道，采用相同流道结构尺寸的螺旋型壳体流道可以使永磁同步型液压电机泵各主要部件温度最多降低5.7℃。 轴向流道与螺旋流道电机泵各部件最高温度对比可以看出： 对比螺旋型壳体流道和轴向型壳体流道的压力损失，可以看出：螺旋型壳体流道压力损失明显高于轴向型壳体流道，螺旋型壳体流道压力损失为 37673.1Pa，轴向型壳体流道压力损失为 3550.88Pa，流道结构尺寸相同的螺旋型壳体流道压力损失约为轴向型壳体流道的 10.6 倍。壳体流道压力损失过大会导致液压电机泵吸油不足，所以液压电机泵壳体流道形式应选择轴向型壳体流道。 

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    2  流道数量对电机泵温度场和流场的影响： 为分析轴向型壳体流道的流道数量对电机泵散热效果和壳体流道压力损失的影响，分别建立流道数量为 6、8 和 10 的电机泵壳体模型，对壳体不同流道数量的永磁同步型液压电机泵进行流固耦合传热仿真分析。永磁同步型液压电机泵各主要部件最高温度随壳体流道数量变化曲线可以看出：电机泵各主要部件的最高温度均随壳体流道数量增加而降低，流道数量从 6 增加到 10，齿轮泵小齿轮最高温度降低7.12℃，齿圈最高温度降低 2.01℃，电机定子绕组最高温度降低9.88℃，定子最高温度降低9.83℃，转子最高温度降低 4.26℃。电机泵壳体流道压力损失随流道数量变化曲线可以看出：电机泵壳体流道压力损失随流道数量的增加而增加。说明增加壳体流道数量可以有效提升电机泵液冷散热能力，但壳体流道数量的增加会导致电机泵壳体流道压力损失增大，当流道数量从 6 增加到10，永磁同步型液压电机泵各主要部件温度最多降低 9.88℃，壳体流道压力损失增加 35%。 

   3  流道角度对电机泵温度场和流场的影响： 为分析轴向型壳体流道角度对电机泵散热效果和壳体流道压力损失的影响，建立了流道数量为 6，流道角度分别为 30°、40°和 50°的电机泵壳体模型，对壳体流道不同角度的永磁同步型液压电机泵进行流固耦合传热仿真分析。 永磁同步型液压电机泵各主要部件最高温度随壳体流道角度变化曲线可以看出：电机泵各主要部件的最高温度均随壳体流道角度增大而降低，流道角度从 30°增大到 50°，齿轮泵小齿轮最高温度降低7.19℃，齿轮泵齿圈最高温度降低 1.88℃，电机定子绕组最高温度降低 8.77℃，电机定子铁心最高温度降低 9.19℃，电机转子铁心最高温度降低 3.89℃。电机泵壳体流道压力损失随流道角度变化曲线可以看出：电机泵壳体流道压力损失随流道角度的增大而降低。说明增大壳体流道角度不仅可以有效提升电机泵液冷散热能力，同时还能降低电机泵壳体流道压力损失，当流道角度从 30°增大到 50°，永磁同步型液压电机泵各主要部件温度最多降低 9.19℃，壳体流道压力损失减小 30%，因此增加壳体流道角度是优化电机泵壳体流道结构的最优方案。

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